کوپلینگ شارژ گاز کولر خودرو قرمز مدل R134a (فشار قوی)

در سیستم‌های تهویه مطبوع خودرو، بر خلاف اسپلیت‌های خانگی، از اتصال سریع (Quick Coupler) مدل‌های استاندارد خودرویی استفاده می‌شود. کوپلینگ شارژ گاز خودرو قرمز رنگ مختص اتصال به خط فشار قوی (High Pressure / Discharge) است. رنگ قرمز این ابزار به تکنسین هشدار می‌دهد که این بخش مربوط به سیکل پرفشار سیستم است و باید در هنگام باز کردن یا تزریق گاز، اصول ایمنی به‌دقت رعایت شود.

این کوپلینگ مجهز به مکانیزم قفل مکانیکی با ساچمه‌های فولادی است که با یک کشش ساده به سمت پایین، به طور کاملاً محکم روی سوزن شیر سرویس (Schrader Valve) خودرو قفل می‌شود. شیر تنظیم داخلی (پیچ تنظیم‌کننده انتهای کوپلینگ) به شما اجازه می‌دهد سوزن شیر سرویس را به میزان دلخواه فشار دهید تا جریان مبرد بدون افت فشار و با کنترل کامل برقرار شود.

ویژگی‌های فنی و مزایای کوپلینگ شارژ خودرو قرمز:

• طراحی اختصاصی فشار قوی (High-Side): کالیبره شده برای اتصال به پورت‌های بزرگ‌تر فشار قوی سیستم‌های R134a.
• مکانیزم اتصال سریع (Quick Release): نصب و جداسازی آسان با یک دست بدون نیاز به آچارکشی در فضای تنگ موتور خودرو.
• بدنه تمام برنجی با پوشش مقاوم: مقاومت فوق‌العاده در برابر خوردگی ناشی از روغن‌های سنتتیک خودرویی و شرایط سخت محفظه موتور.
• واشرهای آب‌بندی داخلی ضد نشتی: جلوگیری از هدر رفتن گاز مبرد و پاشش روغن در لحظه قطع و وصل کردن.
• کانکشن استاندارد 1/4 اینچ SAE: قابلیت اتصال مستقیم به تمامی شیلنگ‌های استاندارد منیفولد شارژ گاز.

نکات طلایی تکنسین برای کار با کوپلینگ فشار قوی خودرو:

کار با سمت فشار قوی کولر خودرو شوخی‌بردار نیست! برای حفظ ایمنی و طول عمر ابزار، این نکات را آویزه گوش کنید:
۱. هرگز در حین کارکرد کمپرسور، شیر شارژ را از سمت فشار قوی باز نکنید: فشار در خط دیسچارج خودرو در روزهای گرم تابستانی می‌تواند به بالای ۲۵۰ تا ۳۰۰ PSI برسد؛ باز کردن ناگهانی کوپلینگ مساویست با خطر آسیب شدید پوستی ناشی از سرمازدگی مبرد یا پاشش روغن داغ کمپرسور.
۲. تنظیم درست پیچ کوپلینگ: ابتدا کوپلینگ را روی شیر سرویس جا بزنید (تا ساچمه‌ها قفل شوند)، سپس پیچ تنظیم انتهای آن را بچرخانید تا سوزن شیر سرویس را باز کند. در هنگام جدا کردن، اول پیچ را ببندید تا مسیر بسته شود، سپس قفل را آزاد کنید.
۳. روغن‌کاری اورینگ‌ها: حواستان باشد که اورینگ‌های داخلی کوپلینگ را مرتباً با مقدار کمی روغن PAG یا POE چرب کنید تا خشک نشوند و نشتی ندهند.
نکته طلایی: همیشه کوپلینگ‌های قرمز (فشار قوی) و آبی (فشار ضعیف) را درپوش‌دار نگه دارید؛ ورود گرد و غبار محفظه موتور به داخل مکانیسم ساچمه‌ای، باعث گیر کردن و خرابی زودهنگام آن‌ها می‌شود.

جدول مشخصات فنی